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簡述如何提高內燃機活塞表面防護以及耐磨能力

來源:內燃機與配件 作者:孫艷 張二勇
發布于:2021-05-12 共4703字

  能源與動力工程論文第三篇:簡述如何提高內燃機活塞表面防護以及耐磨能力

  摘要:從21世紀以來,我國在各個領域上都取得較大的成就,汽車行業也因此得到快速發展,在不斷提升制造技術的基礎上成本也在不斷降低,汽車銷售價格下降,這樣的條件下,促使更多人們采購汽車。就目前而言,人們對汽車的性能要求越來越高,更加重視汽車內燃機使用性能。而活塞是內燃機中一個重要的部件,一般會承載機械熱負荷和負荷,具有十分復雜的工作環境,為此要想有效提升汽車使用年限,提升活塞工作性能是很有必要的。本文將對活塞表面耐磨損和防護進行分析,主要研究其特征和產生的影響以及優化實驗,僅供參考。

  關鍵詞:汽車內燃機; 活塞; 表面防護; 耐磨性能;

  Research on Surface Protection and Wear Resistance of Automobile Internal Combustion Engine Pistons

  SUN Yan ZHANG Er-yong

  Jiangsu Lianyungang Higher Vocational Technical School of Industry and Trade Lianyungang Innovation Storage and Transportation Equipment Manufacturing Co.,Ltd.

  Abstract:Since the 21st century, my country has made great achievements in various fields, and the automobile industry has also developed rapidly. On the basis of continuous improvement of manufacturing technology, costs have also been continuously reduced, and automobile sales prices have fallen. Under such conditions, To encourage more people to buy cars. At present, people have higher and higher requirements for the performance of automobiles, and pay more attention to the performance of automobile internal combustion engines. The piston is an important part of the internal combustion engine, which generally bears mechanical thermal load and load, and has a very complicated working environment. Therefore, in order to effectively improve the service life of the car, it is necessary to improve the working performance of the piston. This article will analyze the wear resistance and protection of the piston surface, mainly study its characteristics and effects, as well as optimization experiments, for reference only.

  0 引言

  在發動機性能持續提高的情況下,汽車內燃機使用范圍也越來越大。在汽車內燃機使用的過程中,磨損是主要影響其使用壽命的因素。若是內燃機部件出現了磨損的問題,不僅會影響其正常使用功能,同時對汽車整體穩定性和安全性也具有較大影響。在汽車使用中活塞是產生磨損量最大的一個部件,產生這種問題主要是由于內燃機中活塞出現了一定的磨損,運行中導致內燃機中活塞一味地吸收熱量,并且熱量得不到及時散發,導致活塞熱強度下降,從而引發活塞熱裂問題,同時在這樣的情況下,內燃機中拉缸部件影響也比較大,存在這破裂的隱患,為汽車使用帶來巨大的安全風險。

  1 內燃機活塞特征

  一般情況下汽車內燃機活塞主要由三部分內容組成,活塞頭部、活塞群部、活塞銷座,汽車發動機在正常情況下開始工作時,一般都會根據發動機工作環境和要求,內燃機活塞也呈現出不同的配置。各個內燃機活塞頭之間的區別一般有兩個部分,一部分是內燃機活塞的頂部區別,設計師在進行設計時一般采用平頂或者與之相似的平頂設計,這種活塞能夠適應多種內燃機的苛刻環境。另外,在使用過程中,采用平頂設計能夠降低與高溫氣體活塞接觸面積,并且產生的作用力在活塞平頂部位可以均勻分布。另一部分,類似平頂設計的活塞形狀上比較復雜,屬于一種環槽,主要是因為需要在環槽上面安裝活塞環,這樣設計的目的在于促使燃燒室中的混合氣體能夠轉換成所需要的氣體,這樣的環境中有利于提高燃燒室內燃燒率,同時也能夠有效的降低發生爆破的幾率。例如,活塞在使用中頭部經常會出現在凹槽,這樣就會導致活塞漏氣的情況,同時也會給其他物質滲入的機會,比如說機油則會順著凹槽進入燃燒室,這樣就會大大縮減燃燒室的使用壽命,導致內燃機使用性能減弱。因此,要想有效的提升活塞使用壽命,必然需要保證活塞在使用中的密封度,只有良好的密封性,才能夠防止其他物質進入活塞,進而保證活塞的使用安全性和穩定性,可在環槽上增加活塞環來實現。

  2 內燃機活塞選擇的材料對汽車活塞產生的影響

  活塞在內燃機內氣缸中工作具有速度快、頻率高等特點,同時具有潤滑效果存在不良、接觸壓力變化較快的特征。內燃機的活塞制作材料如果是選擇普通材料來完成,就會降低活塞使用時間,同時也會降低汽車正常使用性能,進而縮短汽車使用的壽命。然而就目前活塞制作材料而言,種類比較多,其中新型復合材料可以有效的解決上述問題,但是在汽車內燃機活塞制作中,多數汽車制造廠家選用復合材料,主要是因為復合材料具有較強的耐高溫性、抗疲勞、抗斷能力高、韌度高、彈性強、抗腐蝕及磨損性能強的特點。同樣,活塞的不穩定性不斷增加,汽車內燃現象就會不斷縮小,這樣的情況下,汽車活塞發生失效的可能性就會逐漸增加。對汽車內燃機活塞的制作來說,選擇符合材料是再合適不過的了,因此深入研究汽車內燃機活塞性能與活塞選擇的復合材料之間的關系具有重要意義。在活塞結構中,下端被稱之為活塞裙部,這個部位具有導向的作用,導向作用也就是說活塞可以在正常運動的過程中依然可以保持垂直狀態,正是具有這個導向作用,對活塞裙部制作要求比較高。再加上現如今,隨著汽車行業的普及,人們對汽車的要求也在不斷提升,在人們需求越來越高的情況下,設計師對發動機結構平穩運行更加重視,因此,通過改變活塞裙部形狀來優化發動機結構也是值得十分關注的一個問題。此外,在汽車內燃機活塞裙部位置上方具有一個活塞銷座,這個銷座在整個活塞結構中具有十分重要的作用,這個活塞銷座具有支撐作用,可以將活塞銷和連桿連接部位支撐起來。

  3 簡述如何提高內燃機活塞表面防護以及耐磨能力

  隨著社會發展,國民經濟不斷提升,幾乎每一個家庭具有一輛小汽車作為代步工具,小汽車為人們的出行帶來巨大的便利,同時也為人們帶來一定為危險。在小汽車中內燃機是一個重要的結構,而影響內燃機性能的一個主要部件就是活塞,活塞部件對內燃機正常運作起到重要作用。因此,汽車制造商在制作汽車部件時,不斷引進、借鑒發達國家先進科學技術,我國針對內燃機活塞表面防護和耐磨性方面不斷提升研發力度,針對這一點,科學家們持續創新采用鋁合金來作為活塞制作材料,同時降低重力澆鑄環節中存在的缺陷,這種方式對汽車內燃機活塞性能確實具有提升的作用,然而,科學家的目標是通過改變活塞基體組織的方式來提升其性能,上述內容距離科學家研究目標人有一段距離。

  現階段汽車內燃機活塞主要存在的現狀有強度問題、導熱性能問題、磨損問題,針對這些問題各個國家的學者、科學家、專家、技術人員等都研究同一個理念,那就是利用液態鋁合金作為材料,通過壓鑄和擠壓的方式來制作內燃機活賽,以此提升的內燃機活塞磨損、強度、導熱性能等性能。通過文獻可知,壓鑄和擠壓這種生產工藝制作出的鋁合金零件厚度只能是在3-16mm之間,每個零件斷面制作厚度一般在16mm以下,比值都是在2.5倍以下。內燃機中鋁活塞每個部位為了能夠適應各種不同的內燃機型,其厚度通常在16mm以下,鋁活塞中具有三個比較重要的部位,其斷面厚度也是在2.5倍之上,由于液態鋁合金在壓模工藝中冷卻時間比較快,促使活塞中三個重要部位厚度不一致,進而導致活塞在擠壓和壓鑄環節中存在著一點氣孔,并且更大。就目前而言,這種實驗成果還需要跟進一步研發,針對活塞表面耐磨功效和防護并沒有較高的改善和優化。汽車內燃機的使用范圍越來越廣泛,充分體驗出了內燃機具有的很多優勢,內燃機在實際使用中,經常出現相關零部件失去功效的情況,產生這種問題主要是因為內燃機活塞長時間磨損導致的,對內燃機產生的影響比較大。在此基礎上,要想不斷創新,將離子Ti+N進行滲透,經過大量實驗可知Ti-N共滲層有較高的磨損性能,可以有效的提升汽車內燃機活塞耐磨性,下面將對Ti+N共滲實驗方式和實驗過程進行詳細分析。

  3.1 等離子Ti+N實驗方法和實驗選擇的材料

  本次試驗主要目標是為了提升內燃機中活塞部件表面耐磨性以及防護處理,選用等離子Ti+N共滲方式進行實驗。實驗方法主要有以下三個步驟:第一,選用滲金金屬爐,在同一個爐子中將基本材料和Ti離子進行充分的滲透,在處理完Ti離子滲透工序以后進行Ti和N離子共滲的處理工藝,這兩個制作環節得到實現,主要是利用雙輝等離子滲透方法得以完成。第二,充分運用現代掃描儀科學設備,對Ti+N共滲材料進行掃描,實施全面性的分析研究,采集相關測算數據,找到存在區別的成分。第三,運用X射線設備,根據物理成像結果進行深入分析,對經過處理以后的Ti+N共滲材料在使用過程中連續觀察,主要觀察這種材料制作的活塞在內燃機正常運動下,活塞表明磨損情況,并做好觀察記錄。

  3.2 深入分析上述實驗結果及數據

  通過上述實驗可知,經過處理的Ti與Ti+N共滲材料制作出來的內燃機活塞與未經過處理制作出來的活塞相多比,經過前者制作的活塞表面明顯沒有氣孔,但是存在著一些泡狀現狀,經過精準測量可以得到在汽車內燃機活塞表面材質上具有厚度為14μm的合金材質,并且這個合金層分布較為均勻,能夠完全適應內燃機活塞制作需求,通過對表面合金層相鄰的區域進行化學方法及物理方法分析,可以得到的結論是,相鄰區域中Cu元素的含量和距表面遠近成正比,目前還沒有二者之間的比例關系式,仍需要進行跟深入的實驗計算出來。與表面距離成反比的元素是N、B兩種元素,Ti元素的含量則是根據表面距離加大,呈現出先增加后減少現狀。

  汽車內燃機中活塞部件主要組成元素就是BeCu,這兩種元素經過Ti+N共滲工藝加工以后,在活塞表面上就形成了一種的Ti+N和BeCu相混合的物質,也就是說經過等離子共滲工藝處理以后內燃機活塞表面材質是由TiN合金層組成的,在活塞表面上存在的這種合金層起到的耐磨和防護的作用。這種活塞只有在磨損達到355μm直徑的時候,才會出現磨損屑,并且在活塞部分表面上能夠看到相應磨損特性,在同樣的條件下,TiN合金層與傳統活塞使用的材質在磨痕方面上具有較高的優勢,其磨痕無論是深度還是寬度都比較低。通過對內燃機活塞表面的觀察,經過Ti和Ti+N共滲工藝處理以后表面耐磨性能更高,由此可知能夠有效提高活塞表面耐磨性和防護能力主要是通過Ti和Ti+N共滲工藝形成一層合金層,在這種合金層即使經過大量的摩擦也不會脫漏,產生的磨痕也是比較光滑平整,進而提升活塞表面功能,促使活塞使用壽命得以延長。

  4 結論

  綜上所述,汽車在使用的過程中內燃機具有重要的作用,并且在內燃機活塞的作用也比較大,活塞的耐磨性和表面防護對于內燃機使用壽命起到關鍵性作用。這兩點內容也是設計師需要重點考慮的問題,有效的提升活塞耐磨性可以降低相應阻力,可以從整體上提升汽車使用性能,并且也具有降低噪音的效果,這也是活塞在市場中能夠站穩腳步的因素。因此還需要加大內燃機的研發力度,促使內燃機和活塞之間能夠完美適應,將功效充分發揮出來,讓人們在使用過程中更具有穩定性和安全性。若是在此基礎上促使活塞功能更加良好,能夠充分滿足汽車的需求,那么這將是汽車行業的一次創新發展。

  參考文獻

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  [4] 姚遠.汽車內燃機活塞的表面防護與耐磨性能[J].汽車與駕駛維修(維修版),2018(04):150.

作者單位:江蘇省連云港工貿高等職業技術學校 連云港創新儲運設備制造有限公司
原文出處:孫艷,張二勇.汽車內燃機活塞的表面防護與耐磨性能研究[J].內燃機與配件,2021(09):158-159.
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