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鉚工技師論文(精選范文6篇)

來源:未知 作者:萬老師
發布于:2021-04-29 共4380字

  鉚工就是把板材、型材、線材、管材等通過焊接、鉚接、螺栓連接等加工方法制作成鋼結構的一種制作工藝。本篇文章就向大家介紹一下鉚工技師論文范文,大家如果有需要參考的,可以進行閱讀。

鉚工技師論文精選范文第一篇:BTM鉚接模具開裂技術研究與應用

  作者:牛雷閃 陳東海 喬云鵬

  作者單位:格力電器股份有限公司

  摘要:行業內洗衣機箱體鈑金連接技術主要有電阻點焊、螺釘緊固和無損傷沖壓鉚接技術三種。傳統的點焊、鉚釘鉚接和螺紋連接技術存在使用成本高、對材料適應性差、過程質量難控制、鉚釘鉚接和螺紋連接存在腐蝕問題等許多不足。無損傷沖壓鉚接技術是一種實現板料連接的新方式,可替代點焊、鉚接等傳統工藝,用于普通低碳鋼板、鋁板以及新材料、不同種材質的板料間的連接(例如彩涂板),設備使用過程中最大的成本消耗是模具配件的異常損壞消耗,規范的使用有助于提升配件使用壽命,節省生產成本及減少質量隱患。

  關鍵詞:鈑金件; 無損鉚接; 模具壽命;

  1 異,F象及工作原理

  以下以BTM的設備進行無損鉚接出現的典型異常為例分析常見的問題及改善思路;框架鉚接生產過程中經常出現凸、凹模鉚接2~3萬次就異常開裂,使用壽命遠遠達不到20萬次以上的技術要求,并且經常出現鉚點強度達不到軸向拉力1362-1842N,導致整機強度存在松脫質量隱患。

  箱體鉚接設備的工作原理為:鉚接過程中被連接的鈑金材料首先隨著上模下行,板件接觸下模后,氣液增力缸推動凸?焖夙敵,材料在下凹模內開始進行變形,凹模的模瓣外張,金屬材料充分在凹模內進行"流動"形成圓形鉚點鎖合結構。

鉚工

  2 異常分析

  2.1 貼合過程分析

  貼合過程為上模套與鈑金材貼合靠緊,在反復試壓觀察中發現凹模與板材為斜向沖壓,板材料片與凹模斜向接觸。示意圖如圖1所示。

  圖1

  通過檢查來料上機對比觀察來料都有此1-2度傾角,為鈑金折彎無法保證都折彎90度導致,與鉚接貼合時的示意圖模擬符合,針對拆卸下來的凹模,如圖2所示,用放大鏡觀察凹模的外壁邊緣開裂,裂紋由外向內,判斷為凹模此點外壁受外面擠壓開裂,針對此進行模擬,發現當進行鉚接時模與來料接觸時有傾斜角,就會造成來料對凹模一側的外壁進行擠壓,導致凹模外壁此點長期受力不均。進而導致凹模外圈開裂。

  圖2

  2.2 沖壓過程分析

  沖壓過程中凸模在氣液增力缸推動下,快速頂出,材料在下凹模內開始進行變形。沖壓過程中的凸凹模狀態模擬如下圖3、圖4.

  圖3

  圖4

  通過對比鉚接凸模、凹模的開裂情況進行分析。

  圖5

  圖6

  從凸模的裂紋面宏觀觀察,放入放大鏡下觀察凸模的頂端邊緣點裂紋由外邊緣向內擴散,分析凸模受力不均導致此點(圖5、圖6所示)沖擊導致開裂,反查鉚接沖壓過程,用檢測工具檢測,發現凸模沖壓過程中與凹模不垂直。根據模擬凸模與凹模不垂直的時,就會出現凸模頂端面受力不均,進而導致凸模邊緣點開裂。

  從凹模的內花瓣裂紋面觀察,凹模的內圈花瓣開裂,此種情況原因主要是花瓣使用次數已達上限疲勞斷裂,其次花瓣為不正常外力破壞。經過反查使用次數和用檢測工具檢查,使用次數在上限下達標,檢查凸模與凹模的同軸度不達標,凸模偏向一邊-0.3MM,導致凸模每次下壓都擠壓花瓣,鎖定是凸模與凹模同軸度不達標導致。

  3 結論及改善措施

  BTM鉚接設備凸模、凹模具開裂與凸模、凹模的安裝有很大關系,凸模與凹模的必須垂直安裝,凸模與凹模必須有很好的同軸度,板料要平行凹模。制作凸凹?焖賹χ泄ぱb快速檢測。如下圖7、圖8.

  圖7

  圖8

  精密設備的正常運轉與規范操作和調試有很大關系,通過簡單的備件更換往往會掩蓋使用中存在的問題,造成生產成本的極大浪費,通過多角度深入分析,有助于現場問題的識別及改善。

  參考文獻

  [1] TM官網。www.btmcorp.com.

  [2] 陶春虎。失效分析與預防。南昌航空大學北京航空材料研究院。2019.

  文獻來源:牛雷閃,陳東海,喬云鵬。BTM鉚接模具開裂技術研究與應用[J].中國設備工程,2021(01):264-265.

鉚工技師論文精選范文第二篇:淺析汽車離合器摩擦片鉚接

  作者:李寧 趙玉萍 王歡

  作者單位:源法士特伊頓(西安)動力傳動系統有限責任公司

  摘要:離合器從動盤摩擦片鉚接質量直接影響離合器的性能,良好的摩擦片鉚接使車輛離合器能夠分離清晰、結合柔和;同時能夠保證車輛動力的穩定傳輸。摩擦片鉚接是離合器制造過程關鍵工序之一,通常用空心鉚釘鉚接。鉚接模設計,包括鉚釘成型沖頭設計,鉚接模具預壓力和鉚接壓力設定以及鉚接設備的穩定性都能直接影響鉚接結果,需要離合器制造從業者特別注意。

  關鍵詞:離合器; 摩擦片鉚接; 沖頭設計;作者簡介: 李寧(1986.09-),男,甘肅隴南,本科,助理工程師,就職于法士特伊頓(西安)動力傳動系統有限責任公司,研究方向:離合器設計制造。;

  Abstract:The riveting quality of clutch driven disc directly affects the performance of clutch,Good facing riveting ensure the vehicle separating clearly and combining softly, it also can ensure the stable transmission of engine power. Facing riveting is one of the key processes in the clutch manufacturing process, and usually with hollow rivets. The design of the riveting die, including the design of the rivet forming punch, the pre-pressure and riveting pressure settings of the riveting die and machine, and the stability of the riveting equipment can directly affect the riveting result, requiring special attention from clutch manufacturers.

  Keyword:Clutch; Friction plate riveting; Punch design;

  引言

  汽車離合器適用于匹配MT、AMT等變速箱的汽車上,是一個獨立的汽車部件。其通常由離合器蓋總成、離合器從動盤總成和離合器分離軸承總成三個部件組成[1].其中離合器蓋總成是離合器主動部分,其與汽車發動機飛輪通過螺栓連接;離合器從動盤總成是離合器從動部分,其安裝在汽車變速箱一軸上。離合器的主要功能是在發動機和變速箱之間切斷和傳遞扭矩,并且要求分析清晰、結合柔和。汽車離合器根據分離方式一般分為推式(PUSH)和拉式(PULL)兩種,其主要區別是離合器的膜片彈簧和壓盤支點位置關系不一樣,推式離合器在分離時需要向發動機飛輪側推膜片彈簧,而拉式離合器在分離時則是向變速箱側拉膜片彈簧分離指,選擇推式還是拉式離合器主要根據整車的匹配決定。無論是推式、拉式或其他形式的離合器,其主要區別是在于離合器蓋總成結構的不同,離合器從動結構總是相似。并且不同扭矩的離合器從動盤結構也很相似,其扭矩大小主要通過減振彈簧、摩擦片強度等設計來實現。其通常由摩擦組件、減振組件與花鍵轂鉚接而成。

  1 離合器從動盤摩擦片鉚接

  1.1 摩擦片的鉚接對離合器整體性能的影響

  離合器是通過摩擦片的摩擦力矩來把發動機輸出的動力傳遞給傳動系統的,所以摩擦片的鉚接質量直接影響力矩的傳遞能力[2].良好的摩擦片鉚接質量不僅能夠保證車輛動力的穩定輸出,也是離合器柔和結合,清晰分離的保證[3].

  離合器從動盤摩擦組件由兩片摩擦片分別于兩組鋼片鉚接而成。其中一個鋼片(大鋼片)是摩擦組件的骨架,其給摩擦組件提供骨架支撐的同時連接摩擦組件和減振組件;另一組鋼片(波形墊)的主要作用是離合器結合緩沖墊,夠使使離合器結合過程柔和。兩片摩擦片分別與發動機飛輪和離合器蓋總成壓盤貼合,通過摩擦力來傳遞發動機輸出的扭矩到汽車傳動系[4].離合器摩擦組件爆炸圖見圖1.

  圖1 離合器摩擦組件爆炸圖

  1.2 摩擦片鉚接不良的典型表現

  離合器摩擦片鉚接通常使用冷鐓的空心鉚釘,通過鉚釘翻邊來緊固摩擦片和鋼片。但是由于鉚接工裝的設計、鉚釘質量的一致性等問題,經常出現各式各樣的鉚接質量問題。鉚釘鉚接過程不翻邊、翻邊不徹底、翻邊有間隙等問題,這些問題都會嚴重影響離合器的產品質量,甚至存在安全隱患[5,6].摩擦片鉚接翻邊質量問題示例圖見圖2:

  圖2 摩擦片鉚接翻邊質量問題示例圖


  1.3 摩擦片鉚接不良原因

  摩擦片鉚接不良一般有設備原因、翻鉚沖頭設計原因和鉚釘自身原因導致。由于不同廠家使用設備不同,再次不探討設備自身原因導致的翻鉚不良問題。

  1.3.1 翻鉚沖頭設計

  翻鉚沖頭的設計直接影響鉚釘翻鉚后的形狀和翻鉚質量,合理的翻鉚沖頭設計是鉚接質量穩定的保證。通用的鉚接機沖頭是由沖針、砧碗、底座和預緊彈簧四個零件組成。一種摩擦片鉚接沖頭結構圖見圖3.

  沖針和砧碗的結構設計會直接影響鉚釘的翻鉚成型結果。第一,沖針是鉚釘開始翻邊的開始,它的設計根據鉚釘尺寸進行仿真模擬,設計出合理的頭部形狀,頭部形狀不合理可能導致鉚釘翻鉚成型后與被鉚接材料間有間隙。第二,砧碗形狀決定了鉚釘翻鉚成型的最終形狀,它的設計須考慮鉚釘材料和離合器設計要求的鉚釘成型尺寸,不合理的砧碗設計會導致鉚釘翻邊不良。第三,合理地沖針與砧碗設計是鉚釘翻邊良好、鉚接可靠的先決條件;高度差太大會使沖針頭部受力過大而砧碗受力不足,會造成不良品;高度差太小會導致鉚釘和被鉚接零件間有間隙,這樣會導致摩擦片在傳遞扭矩過程中剪切力不足和強度不足,存在很大質量問題和安全隱患。在摩擦片鉚接驗證國成,除了檢查鉚釘成型尺寸,建議對鉚釘的扭矩進行檢查,保證鉚接質量。第四,合適剛度的預緊彈簧,預緊彈簧力太小會使沖針和鉚釘結果過程鉚釘向上移動,會產生鉚接不良;預緊彈簧力大會沖針在鉚接過程中砸穿摩擦片或者是摩擦片產生裂紋。

  圖3 一種摩擦片鉚接沖頭結構

  1.3.2 穩定的鉚釘質量

  穩定的鉚釘質量是摩擦片鉚接質量穩定的基礎。鉚釘的材料和硬度會直接影響鉚釘的翻邊結果。鉚釘管壁厚度是否一致,鉚釘中心孔圓度,鉚釘中心孔圓和鉚釘蓋外圓的同心度等也都會對鉚釘的翻邊結果產生直接影響。另外,作者做過鉚釘表面涂油,磷化處理,鍍鋅以及其他一些表面處理方式對鉚釘成型的影響實驗。結果證明,適當的鉚釘表面處理會對鉚接質量有很大地提升。

  2 結語

  摩擦組件是離合器的核心部件,其質量的可靠性是評判離合器性能的最關鍵指標之一。不管是有機材料摩擦片,陶瓷材料摩擦片還是其他材料的摩擦片,良好的摩擦片鉚接質量既是離合器產品結合柔和、分離清晰的保證,也是車輛動力穩定輸出的基礎。

  參考文獻

  [1]徐石安,江發潮。汽車離合器[M]北京:清華大學出版社,2005.

  [2]楊耀峰,張曉燕,魏引煥。摩擦離合器的理論分析與設計[J].陜西科技大學學報,2004(02):64-67.

  [3]羅曉曄,李雅嫻,陳錫偉,等。離合器摩擦片摩擦性能影響因素研究[J].制造技術與機床,2011(03):148-153.

  [4]黃建明,曹長修,蘇玉剛。汽車起步過程的離合器控制[J].重慶大學學報(自然科學版),2005(03):91-94.

  [5]葛安林,吳錦秋,郭萬富。離合器最佳接合規律的研討[J].汽車工程,1988(02):54-65.

  [6]雷雨龍,葛安林,李永軍。離合器起步過程的控制策略[J].汽車工程,2000(04):266-269+281.

  文獻來源:李寧,趙玉萍,王歡。淺析汽車離合器摩擦片鉚接[J].汽車實用技術,2021,46(05):174-176.

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